「ETC車載器お客様負担0円キャンペーン」で入会したYahoo! JAPAN ETCカードに注意！

危ない危ない。
こんなニュースが。

「裁判外紛争解決に非協力」ヤフーの社名公表

　国民生活センターは２０日、ＥＴＣ（自動料金収受システム）カードの年会費を巡る同センターのＡＤＲ（裁判外紛争解決手続き）に協力しなかったとして、カード発行会社のヤフー（東京）の社名を公表した。

　ヤフー発行のＥＴＣカードは当初、年会費無料としていたが、その後、一定の利用条件を満たさない人から年１０５０円を 徴収することになった。規約には「年会費を徴収する場合がある」としていたが、関東地方の男性が「一方的な契約内容の変更で、納得できない」として、今年 ５月、同センターにＡＤＲでの仲介を申請した。

　ヤフーは有料化の事情などについて、文書での回答はしたものの、同センター紛争解決委員会の出席要請には応じなかった。同委員会では、「和解の見込みはない」と判断し、手続きは８月に終了した。

　同委員会業務規程では、ＡＤＲ手続きの実施に、企業が合理的な理由もなく協力しなかったなどの場合には、その社名を公表できるとしている。

　ヤフーは「この件はカード会員全員に影響が及ぶため、個々の会員に対応するＡＤＲはなじまないと考えた。ただ、ＡＤＲとは別に、申請した会員の理解を得る努力は続けていく」としている。

（2009年8月20日19時17分  読売新聞）

え？
年会費を徴収？

まさに自分もYahoo! JAPAN ETCカードを持っているわけだが、これは「ETC車載器お客様負担0円キャンペーン」で入会したもの。これでETC車載器をタダで入手し、しかも自分で取り付けたので、完全無料でETC車載器を設置したのだ。
カプチーノでは高速を使うことはあまりないけどタダならラッキーということで申し込んだという次第。なので、ETCカードもほとんど使っていないし、Yahoo! JAPANカードも使うことはない。Yahoo! JAPANには悪いけど。

で、ETCカードの年会費を徴収するって聞いてないぞ！と思ってメールを検索してみると、あるではないか！

いつもYahoo!カードをご利用いただき、ありがとうございます。
先般ご案内しておりますが、2009年6月より一部の会員の方へYahoo! JAPAN ETC
カードの年会費をご請求させていただいておりますので、あらためてお知らせい
たします。
なにとぞご理解いただきますようお願い申しあげます。


■年会費をご請求させていただく会員
年会費ご請求月の前年1年間にYahoo!カードを利用して獲得した、利用可能な
Yahoo!ポイントの合計が3,000ポイント未満の会員の方。

※Yahoo!プレミアム・Yahoo! BB会員限定のYahoo!ウォレット利用ポイント2倍特
典の特典ポイント、キャンペーンで獲得したポイント、Yahoo!カード以外のサー
ビスで獲得したポイントは、3,000ポイントの計算の対象となりません。
※仮ポイントからご利用可能ポイントへ移行しなかったポイントは、3,000ポイ
ントの計算の対象となりません。

■年会費
1,050円（税込み）

■年会費ご請求月
お客様のYahoo! JAPAN ETCカードのご入会月の翌月27日が年会費ご請求日となり
ます。

※家族カードの年会費はご本人カードと同月のご請求となります。
※年会費ご請求月の前月末日までに退会のお手続きが完了されたお客様につきま
しては、年会費のご請求はございません。

なお、「ETC車載器お客様負担0円キャンペーン」を利用しETC車載器をお申し込
みになられたお客様が、Yahoo! JAPAN ETCカードを退会されても、ETC車載器は
継続してご利用いただけます。
Yahoo! JAPAN ETCカードを退会することによってキャンペーンでお求めになった
ETC車載器に関する手数料等のご請求は発生いたしません。

え？まじかよ！

早速調べてみたら、入会月が8月で、年会費ご請求月が9月だった。
ということは、今月末までに退会すれば年会費の請求はないということか！

早速、退会手続きを申し込んだ。

ところで、民主党が政権を取ったら、ETCが要らなくなるのでは？
まあ、高速道路無料というのは本来そうであるべきだと思うのだが、ETCの普及がやっと進んだ矢先にこういうことになるのは、なんだかなぁという感じ。
もったいない。

カプチーノ タイヤ交換 後ろを交換＆ローテーション

リアタイヤがかなり摩耗していたので交換。約2年。約19万5千km。
新しいタイヤは前に付け、前のタイヤは後ろにもっていった。
これまでと同じく、DUNLOP DIREZZA DZ101 175/60R14。

今回は、カー用品店ではなく、小さなタイヤ屋さんで行った。
このタイヤ屋さん、通勤途上にあるのだが、わりと最近できた店で、お客さんがそんなに入っている様子もなく、経営は大丈夫なんだろうかと気になっていた。同じように最近できた店がもう1軒、これも通勤途上にあり、どちらも同じような感じで気になっていた。
「20%割引、工賃、処分料1円」と書いてあり、大型カー用品店よりかなり安いと思われるのだが、なかなか入りにくい雰囲気がしていた。なにしろ、どちらの店も、魚屋あるいはうどん屋の廃業した後に入っており、店の佇まいは車屋っぽくないのだ。
意を決して入ってみると、気さくな感じのおっちゃんと兄ちゃん、そしておばちゃんが店をやっていて、家族経営という感じ。
まあ、店も小さいので当然だが、こちらの欲しいタイヤの在庫はあるわけがなく、当然取り寄せ。先週の木曜に注文して、今日、日曜日に入荷した。
価格は「20%割引、工賃、処分料1円」と書いてあるわりには大雑把で、適当に決めたという感じだが、おそらくカー用品店で買うより安いと思う。20%割引よりも安いような気がする。工賃・処分料も取らないのが大きい。ローテーションしたのに別料金は取らない。
「セール」と書いているが、おそらくいつでも同じくらいの値引きなのだろう。
「空気圧の指定はありますか？」と、ちゃんと聞いてくれるのが良い。

ガソリン臭いので爆発するかも

カプチーノの車内がガソリン臭い。
満タンに給油した翌日から臭かった。
給油した際、給油口の蓋を開けたところにある排水口が詰まっていて水が溜まっていた。それは気になっていた。
臭いのに気付いた際、給油口の所から茶色い油っぽい染みが垂れていた。水と油が混じったような感じ。これが原因なのか？でも車内が臭いということと結びつけにくい。
給油口のキャップの所から「シュー」っという音がしている。もしかして、キャップの密閉が悪くてガソリンが漏れるのか？口いっぱいまで満タンにしているので、キャップの隙間から漏れるのか？
まあ、とにかく、排水口が詰まっているのはまずいので、針金など入れて突っついたが貫通させることが出来なかった。すごく堅く詰まっている感じ。
どうしようもないので、今日午後からは有休とし、車屋さんに持って行った。
エンジンルームなどを見てもらったが、漏れなどは発見できず、原因は分からなかったので、とりあえずキャップを交換してもらった。在庫はなかったが、1時間半後に納品してもらって、今日中に事を済ますことが出来た。
排水口の詰まりは、エアーを通して直してもらった。
費用はキャップ代のみで1600円ほど。
とりあえず、これで様子を見ることになった。

クラッチが切れてない、ギアが入りにくい、抜きにくい

たけとくんが春休みに友達と自転車で旅をしたいというので、その計画をしているコースを下見に行った。
ここで泊まりたいと言っている場所から逆算して、大体一日で走れるであろう60km位を目安に、ここまでは車に自転車を積んで連れて行こうと思う。
実際どのくらいのペースで行けるのか分からないが、途中２カ所ほど大きな山越えがある。自転車で走っている人を見かけたが、降りて押していた。登りは一所懸命こげばいいかもしれないが、下りは調子に乗って飛ばすと危ない。これは十分に注意するように言い聞かせなければ。
車だと２時間くらいで着いた。パンフレットを貰って帰路へ。
ワインディングのドライブコースへ寄り道。途中、パトカーとすれ違ったのでビビったが・・・。
カプチーノで走ると、この車の凄さが分かる。本領発揮という感じ。公道では対向車とか何があるか分からないので全開走行は出来ないので抑えて走るが、そのくらいの速度なら車の能力的には十分に余裕がある。公道だけではもったいない車だ。

今回のドライブで19万kmに達したが、ギアが入りにくい症状が頻繁に出た。信号で止まった時にも１速から抜けにくいし、クラッチペダルを底まで踏んでいるのにブレーキを離すと車が進む。ATと違うのに。クラッチの不調か？
調整で済めばいいが、交換する部品が出てきそうな気が・・・。
少し様子を見てみる。

ワイパーアームを塗装

カプチーノのワイパーアームが剥がれて錆びていたので塗装した。

まず、昨日、アームを取り外して（左右を間違えないように覚えておく）、錆をサンドペーパーでこすって落とした。
乾かしてからプラサフをスプレー塗装。プラサフを塗っておいた方がのりがよいだろう。
今日、「つや消し黒」をスプレー塗装。んー、きれい！
取り付けて完成。

マッタリとした運転はやめてくれ！

最近の車は乗り心地が良いためか、マッタリと運転している人が多いような気がする。
危ないんだよなぁ。運転してんだからちゃんと周りを見てくれよと思う。
先日も右折レーンに入っていた車の横を直進して通り過ぎようとしたら、急に直進レーンに寄ってきて、なぜか対向の右折待車の後ろから回り込んで右折しようとしやがった。その前から嫌な気配を感じていたので避けることが出来たが、こっちもマッタリしていたらぶつかっていただろう。
ボケッとしていて急に思わぬ所で曲がるとか、急に飛び出してくるとか、予想しにくい動きの車が増えている気がする。

車の性能が良くなって、運転の緊張感が少なくなってきているのは、かえって事故しやすくなっていないだろうか？緊張感を保って自分で運転するか、事故回避のためのハイテクを使った完全な「自動運転」にするかのどちらかだろう。中途半端なのはかえって危ないのではないだろうか？

それと、住宅地・生活道路でスピードを出す車。どういう感覚をしてるんだと疑問に思う。
自分の場合、あまり自慢できることではないが、見通しの良いところではわりと飛ばす。走るのは好きだから、安全なところでは、安全なマージンを取れる範囲で元気に走る。「ここで飛び出してきたら・・・」と常に考えながら、安全を見込める範囲を常に意識しているつもり。場所に応じてそのスピードの上限は変わるわけで、時にはその上限は法的な制限速度を超えていることもあるし、時には制限速度以下のこともある。制限速度以上の場合には「捕まらない範囲」という制限もかかる。
そういう上限の速度で走る自分でさえ、生活道路ではかなりゆっくりになる。生活道路では数メートル先で急に人が飛び出してくる可能性があるわけで、数メートルで止まるにはかなりゆっくりと走らないと無理だ。

もあ～っと くさい

最近雨が続いていたためか、車で暖房をかけると、もあ～っと臭いにおいが立ち上ってくる。スケート場の貸し靴のような臭い。
においを早く飛ばすために、暖房を強くかけながら、窓を開けて走った。
まだ臭い。イライラする。
なんか踏んだんかな？

ガソリン129円/L

ガソリンが結構下がってきた。近所でのセルフの相場は139～141円/Lといったところ。いつも入れるところはカードでの引き落とし時にさらに2円引きなので137円/Lだと思う。
少し遠いところなのだが、いつも怪しげに安いところがある。近くに行ったので行ってみたら129円/Lだった。給油した。しかし、現金のみ。邪魔くせぇ。ポイントつかねぇ。とはいえ、かなりお得。
小さいスタンドなのに繁盛していた。すぐ近くのセルフも、137円/Lで割と安いのだが、閑散としていた。
しかし、大丈夫かこのガソリン。

アンケートにありがちな車の分類

ネットでのアンケートで車のタイプを選択する設問でありがちなのが、

ミニバン、セダン、コンパクトカー、スポーツカー・オープンカー、軽自動車

といった選択肢。

カプチーノはどれを選びましょうか？

軽自動車でもいくつかタイプがあると思うのだが、なんで1つにひっくるめてしまうのか？なんか腹立つ。

プレマシー入院長引くこと決定

先日プレマシーから冷却水が吹き出たことを書いたが、エンジンのヘッドガスケットの破損であることが判明した。エンジンをばらしてみないと分からないが、場合によってはエンジンブロック等にひずみやひび割れがある可能性もあるとのこと。エンジンをばらすのでついでにタイミングベルトも交換する。部品の入荷が木曜で、その後作業に入ってもお盆前の作業終了は難しいらしい。

ということで、お盆休みに実家に帰省する計画だったが、無理となった。

はぁ～っ。

プレマシー 冷却水が・・・

近くのスーパーがでっかくなってリニューアルオープンしたので、晩飯を食った後に見に行った。最近、地方紙から日経新聞に代えたので折り込みチラシが入らないので、何が安いのかはよく分からないが、とにかく行ってみた。チラシが無いのはこういうときは困る。

まあ、日替わり品は売り切れてすでに無かったので、そこそこ安いものを購入。今日は偵察みたいなもん。

で、5分くらい車を走らせて家に着くと、車がゴボゴボいっていて、車を切り返した跡に水がこぼれていた。エアコンは切っていたので結露水ではない。ボンネットを開けてみたが、暗くてよく分からない。しかし、リザーバタンクから冷却水が噴き出した感じでエンジンルームが濡れていた。それに、エンジンがやたら熱い。温度計は真ん中付近なのだが。

なんかやばい感じ。

明日、もう少し観察してみる。

つい・・・

買っちまったよ。

ワンダ プルバック オープンカー コレクション（カプチーノ）

コンビニで売っている。

やっと戻ってきた～♪

カプチーノ復活！

クランクプーリーが壊れてファンベルトが捻れて取れて修理に出していたカプチーノが戻ってきた。

カプチーノのクランクプーリーは何やら専用設計らしく、経年劣化で何やらが外れてしまうらしい。ネットで調べてるとキャラとかAZ-1用のプーリーが使えて、その方が耐久性が高いらしい。しかも安いし。その情報を修理屋に伝えたが、すでに遅く、部品注文した後だったのでカプチーノ専用のものになった。ベルトと合わせて1万7千円ほどかかった。

現在の走行距離180,353km。

ベルトが捻れとる

昨日の帰宅時、車からイオンが・・・。イオンといっても正や負の電荷を帯びているわけではない。すごく嫌な音が鳴り出したのだ。アイドリング状態にすると、キュルキュルギリギリ鳴る。え～～～？である。

ここでエンジンを止めてしまうと二度とかからなくなってお家に帰れなくなるおそれがあったので、なんとかそのまま走らせて家にたどり着いた。帰ってからボンネットを開けて見てみると、まあベルトが一番怪しかったのでベルトから確認したわけだが、ベルトが捻れているではないか？

手で引っ張って戻そうと試みたが動かない。仕方がないので、翌日、つまり今日、整備工場へ持って行った。持って行く時、異音がしなくなったのだが、そのかわりにバッテリーの警告ランプが点いた。整備工場で見たら、すでにベルトが外れていた。

整備工場で見てもらったら、プーリーの何やらの部品が外れていて、プーリー自体が前にずれているとのこと。プーリーから交換しなければならない。部品の在庫がなくて、しばらく時間がかかる。ボロい代車を借りてきた。

ラジオに雑音

今朝、車で聞いていたFMラジオが突然激しい雑音におそわれて聞き取れなくなった。帰りにFMラジオをつけると、最初は普通に聞こえていたのに、だんだん雑音が入って聞き取れなくなってきた。一旦OFFにしてからしばらく時間を置いて、もう一度つけるとクリアに聞こえ、またしばらくすると雑音だらけになる。妙な症状。単なる接触不良でもなさそう。

やっと塗装完了

カプチーノの凹んだ所の塗装をやっとやり終えた。

パテを丁寧にペーパーがけし、ほぼ凹凸のないツルツル状態までもっていった。

マスキングしてプラサフを塗布。若干凹凸が見えたので、プラサフを何度か重ね塗りした。

マスキングを剥がし、プラサフを塗ったところと塗っていないところの段差を丁寧にペーパーで削り、プラサフを塗ってる時に発見した凹凸も削ってツルツルにした。

次に本塗装用にマスキング。テープがボディーの境目部分になるように、塗装箇所を広めにとった。中途半端なところを境目にすると境目が目立つからね。

さて、いよいよ本塗装開始。今日は風が結構ある。風が弱くなった時を狙ってスプレー。最初は薄く軽く。最初に欲張るとパテ部分とかペパーがけしたところとしていないところの境目に塗料が溜まって垂れてしまう。これで前回失敗した。乾いたら薄く塗るを繰り返すと、境目が無くなってくるので、その後はちょっと多めにスプレーしても大丈夫（といってもやりすぎはダメ）。

最後にクリアを塗布。しかし他の部分と比べて光沢が少ない気がする。クリアを何度か重ね塗りしたが、あまり光沢が出ない。完全に乾いた後、コンパウンドで磨いたが、それでも光沢がいまいち。もっと磨かなあかんのかな？まあ、「言われてみたら違うかな」くらいの違いなので、まあこんなもんでええか。

これでコツがつかめてきたぞ。

カプチーノの補修・塗装

たけとくんが引っかけて倒された自転車が当たって凹んだ所を直そうとチャレンジ。

パテ、塗料、サンドペーパー、マスキングテープを買いにいった。色番号0DEの塗料があるわけないだろうから取り寄せるつもりだったが、意外にも置いてあった。ラッキー！

まずは粗いサンドペーパーがけ。次に、パテで凹みを埋める。おもいっきし曲面部分なので、チョー難しい。曲面用のヘラを買うべきだったか。ついでに昔つけた凹みも補修したのだが、これは平面部なので簡単だった。乾いたらペーパーがけ。まあまあこんなもんかなというところで、塗装作業に移る。まずはマスキング。新聞紙を貼りまくった。で、早速、塗料をスプレー。しかし、なかなか綺麗にのらない。失敗。タレてしまった。どうしようもない。またペーパーがけからやり直し。さらにパテ。とやってるうちに雨が激しくなってきた。今日はこれで終了。また来週か。

平面部分は綺麗に出来た。ただし、クリアのスプレーも要るんだった。まあええか。こんどまた買いにいこ。

ペーパーがけはそうとう念入りにしないとあかんようだ。完璧に段差が無いようにしないといけない。そこそこ滑らかになったと思ったのだが、スプレーするとパテの縁の部分に塗料が偏ってしまった。下塗りもしないと綺麗にのらないようだ。下塗りのスプレーも買わなあかんなぁ。

自分でやるのも結構金がかかる。

やっぱ調子ええわカプチーノ

イグニッションコイルとディストリビュータキャップを交換してからエンジンの調子がすごくいい。途中で全く引っかかることなく回る。原因を断定できずに交換したけど、当たりだった。

一気にレッドゾーン

調子の悪かったカプチーノのエンジン。イグニッションコイルとディストリビューターキャップを新品に交換した。車の修理工場でも原因がはっきりとは分からなかったのだが、まあ電気系統っぽいのでこれらの部品を換えておこうということになり、本日その作業を行った。これで正解だったのかどうなのか？試しにガバッとアクセルを踏み込んでみると、9000rpmまで一気に回った。まだもう少し検証してみないと分からないが、多分正解だったようだ。

カプチーノ15年の車検

メニュー

• 右ロアボールジョイントブーツ交換
• フロントタイヤ交換（DUNLOP DIREZZA DZ101）
• マフラーパテ修理（溶接部分が割れていて排気漏れ）
• ブレーキオイル交換
• クーラント交換
• リヤ ディスクパッド交換

後日整備

• イグニッションコイル交換
• ディストリビュータキャップ＆ローター交換

合計で11.6万円程。

フロントタイヤはそろそろ交換しないとあかんなぁと思っていたのだが、外側を見てまだ溝があるから車検は通るやろとみていたが、内側がツルツルになっていた。実際先週くらいからコーナーでフロントが逃げるようになってきていてヤバいなと思っていた。先週くらいに交換しておけばよかった。まあでもこの前交換したリヤタイヤと同じものがすぐに入庫できて、カー用品店と同じくらいの価格で交換できた。

マフラーの排気漏れはショック。まさか割れていたとは。底が石に当たったりした時に割れたのかな？

後日整備の分は、あらかじめ部品を入れておいてもらって本日交換するように頼んでおいたはずなのだが、手違いで本日注文になってしまった。

今回、右のロアボールジョイントブーツを交換したが、ゴム関係、ブッシュ類は他の部品も劣化しているので、追々交換が必要。また、ミッション部分からオイルのにじみがあったが、垂れてはないということで、整備は見送った。新車時からクラッチ板の交換はしていないが、大丈夫なのだろうか？ミッションの整備はクラッチ板の交換と同時の方が良いと思うのだが、結構高くつくだろうな。

まあ、いくつか問題をかかえつつ、車検は合格。

いろいろ交換になったことを妻に言うと、「もうあの車はあかんのちゃうん？新しい軽に換えたら？」と言われた。「新しい車を買うより、カプチーノを整備して乗った方が安いやろ！」と反論。『新しい軽』と言われても欲しい車ないぞ。カプチーノより楽しい車は無いやん。それに『軽』ってか？カプチーノも軽やけど、軽というくくりで考えないで欲しい。妻の頭のなかでは「税金が安い」ということしかないようだ。カプチーノの代替ならロードスターとかS2000だと思う。男のロマンはなかなか理解されない・・・。

ピカピカ カプチーノ

塗装などが完了。塗装といっても後ろの窓の回りの黒い部分だけだが、随分綺麗になった。ドアの窓の下の部分のパネル（塗装が剥げてボロボロになっていた）も交換したし、ドアのゴムも交換。新車みたい。

来月の車検で、電装関係の部品も交換する。なので、現段階ではエンジン回転の5千rpm付近での引っかかりは解消していない・・・はず。今日は道路が渋滞していてチンタラ走っていただけなので症状が出なかった。

これでボディは綺麗になったが、そうなるとシートが破れているのが気になってくるなぁ。シートまでバケットシートとかに交換してしまったら、ますます濃くなってしまうぞ。

トヨタとマツダ

代車のデュエットに乗った後にプレマシーに乗ると、随分堅い足だなと感じる。もちろんカプチーノに比べるとプレマシーも随分柔らかいが。

トヨタとマツダの考え方の違いかな？トヨタは乗り心地を重視し、乗員にストレスを与えず、安定して走る車を目指しているのか？マツダは乗り心地よりも走りにウエイトを置いているのか？私はもちろん後者を選ぶ。

いずれにしてもATはつまらんなぁ。キックダウンでギアを落とした時のショックは気持ち悪い。MTでは回転を合わすことが出来るのでショックは抑えられるのに。丁寧にやりたいところを機械任せってのはやだな。

つまらん

カプチーノはリフレッシュのため入院中。

代車はデュエット。まあ普通に素直に走る。速くはないが、そこそこ安定している。コーナーを駆け抜けるような走り方は出来ないけど、ふらつかずにきちんと曲がる。というわけで、この手の車は普通に走るには優秀だと思う。

けど、つまらん。全然楽しくない。単なる移動手段。

車の楽しさってなんだろな？きちんと走るだけじゃダメなんだな。感性を刺激しないと。それってどういう要素が関係しているのかな？カプチーノはそういう要素があるのだろうけど、なんだろうとあらためて考えるとよく分からん。加速が良い、コーナリングスピードが速いというのはあるけど、それだけじゃないな。

とにかく、カプチーノに乗れんとつまらん。

カプチーノ リフレッシュ計画

先日リフレッシュの見積もりを取ったが、来週月曜日に入庫予定。

それはさておき、フロントのバンパー埋め込みのウィンカーが球切れ。急に点滅が速くなった。帰宅してから暗い中でウィンカーを外してバルブを取り出した。暗くてネジが見えなくて外し方が分かりにくかったが、分かれば簡単。バルブを買わなくては。

いろいろと問題が出てくるが、出来るだけ交換等で対処していきたい。どんどん交換していったら、元からの部品が無くなってしまうかも。

不調の再現が不調

カプチーノのエンジンが、アクセルを一気に踏み込んだ時に５千回転くらいで2、3回引っかかることがある。来月車検のため、その時に整備してもらおうと、車検の予約をしている店に様子を見せに行った。説明だけでは分からないので、メカニックが助手席に乗り、私が運転して不調を再現することにした。普段運転していてもたまに出るくらいの症状なので、再現自体が難しい。やはり、普通に加速しただけでは症状が出なかった。何度か加速を試みたが、なかなか出ない。コーナーの立ち上がりで出ることが多いので、それを試してみたが症状が出ない。負荷をかければ出るかもしれないと思い、上り坂で加速すると少し症状が出た。しかし、運転している私には分かっても、助手席のメカニックは気が付かなかったと言う。Uターンしてもう一度挑戦。しかし、高回転でシフトアップしていくと症状が出ず。一旦低い回転に落としてから加速すると症状が出た。今度はメカニックも分かったという。

で、さて原因は？メカニックもこれだという確信は持てない様子。だが、私からイグニッションコイルの劣化かディストリビュータの摩耗ではないかと言うと、そうかもしれないなぁということになり、両部品交換の見積もりを出してもらうことにした。イグニッションコイルかディストリビュータかどちらかだとしても、すでに17万km以上走っているので交換しておいても良いだろう。その見積もりは後日連絡してもらうことになった。なんだか頼りないが、新しい車ではなかなか出ない症状だろうから、メカニックもこのような経験はないだろうと思う。

それと、リアウィンドーの下枠の部分などアルミ部材の塗装が剥げていたり、ドアのウィンドー下のモールの部分の塗装が剥がれていたり、ドアとボディー側の合わさるゴムの部分の劣化による雨漏りがあるので、これらの塗装や交換の見積もりも作ってもらった。こちらはすぐに出してもらって、結構な値段になった。

まあ、これらをやってもらうつもり。結構金がかかる。新車を買うよりはずっと安いが。

たけとくんが弓道の試合で、団体3位、個人4位の成績を納めてきた。よっぽどうれしかったのか、かなりテンションが高かった。

真由太郎は今日が誕生日。たけとくんが「この成績が誕生日プレゼントや！」と言うと、「そんなもんプレゼントにはならん！」と真由太郎。後で、洋菓子を買ってもらっていた。

気になる車

会社からの帰り、交差点右折からの立ち上がりで、前にいたMINI Cooper Sを抜いた。足回りとかタイヤとか排気音が結構気合いが入ってそうな感じの車。次の交差点で信号が赤になり、隣にMINIが並んだ。もしかして勝負してくるつもりなのかもと思ったら、案の定信号青でフル加速してきた。こちらはまあ勝負してくるのなら受けるし、そうでなければ普通に前に出るしという感じでいたので、スタート前に回転数を上げてなくて一瞬出遅れたが（低回転でのトルクは低い）、その後はほぼ互角の加速。ただし、交通安全週間でもあり加速をストップ。しかし既に○○km/h、もう少しで○○○km/hというところまで出ていた。いかんいかん。MINIはそのまま加速して前に出て行った。ということで、○○km/hまではMINI Cooper Sとカプチーノ（若干？改）の加速性能はほぼ同じ程度かなという感じ。大抵の普通の車と勝負すれば勝負にならないくらい制限速度前にカプチーノが簡単に前に出るが、それが出来ないということはMINI Cooper Sは結構良い車だ。逆にいえば、1.6L、175psと善戦というのは0.66Lのカプチーノの性能はなかなかか。まあ、直線勝負というのは制限速度もあるのであまり面白くない。これまでにカプチーノが直線加速でかなわないと思った車としては、インプレッサやランエボはさておき、クラウンが結構速い。

MINI Cooper Sはちょっと気になる。小さくて（昔よりかなり大きくなったが）低いという点ではカプチーノに似ている。足回りがカチッと堅そうで、走りが楽しいような気がする。乗ったことはないが。かわいいし、おしゃれで、スパルタンな感じ。こういう感じの車は好き。しかし、価格は300万円くらいする。

しゅ～ん、ぷしゃぁ～！

通販で注文していたHKSスーパーパワーフローリローテッドが一昨日の夜届いたので、昨日の朝に取り付けた。5時に起きて、弁当作り等の作業を早く済ませ、明るくなってきた6時過ぎから作業を開始した。時間がかかると思って作り出した時間だが、10分もかからずに作業が終わった。事前にイメージトレーニングをしていたおかげか？ホースを切ることもなく、ぴったり収まった。

早速朝の通勤で走らせてみると、おぉ！走り屋の音がする！ブローオフバルブは純正のままだが、ブローオフの音がぷしゃ～っと響くではないか！

今回仕方なく（？）これに交換したのだが、こういうメンテをするたびに走り屋さん仕様になっていくなぁ。

妙にええ燃費

今日カプチーノの給油をしたら燃費が18.4km/L。このところ妙に燃費が良い。エアークリーナーに問題があるので（通販で注文したHKS スーパーパワーフローリローデッドがまだ届かないよぉ～）あまり吹かさないようにしているからかもしれないが、タイヤの転がりが良いような気がする。DUNLOP DIREZZA DZ101が良いのかも。あるいは、緊急措置のストッキング製エアークリーナーが良いのか？低速トルクが出ているように感じるが、気のせいか？

エアークリーナーが崩壊

エアークリーナー純正交換タイプのFET FORZA SU-02を久しぶりに洗おうと、・・・というのも、最近どうも吹けが良くなく5千回転くらいで引っかかる感じなので、エアークリーナーも見ておこうと考えたわけなのだが・・・、水で洗うと、ボロボロと崩壊していくではないか！あぁ～！

新しいのを買いに行こうとカー用品店に行ったのだが、事前のネットでの情報収集で危惧していた通り、在庫が無いではないか！

FET FORZAのカプチーノ用SU-02は製造中止となっていることは事前に分かっており、この手の純正交換タイプではトラストのエアインクスGTがあることは分かっていた。エアインクスGTは店に置いてあったが、カプチーノ用は置いてなかった。まあ、マイナーなので仕方ない。

ネットで買うしかないと、楽天で検索。結局、HKS　スーパーパワーフローリローデッドのカプチーノ用を注文。純正交換タイプではなく、本体ごとゴッソリと交換することになる。でも、これならフィルターを交換するにしても、スーパーパワーフローリローデッド自体は汎用品なので在庫はあるはず。

ついでに、若干のパワーアップとレーシーサウンドが期待できる。

ああ、また走り屋仕様に・・・。

で、エアークリーナーが届くまでは、とりあえずボロボロになったFORZA（多少穴が空いている）を取り付け、このままだと崩壊した粉が出てくるのでストッキングを被せて取り付けた。しばらくゆっくり走ろう。

プレマシー車検

プレマシー5年目の車検。

ブレーキオイル、ファンベルト、クーラント、エアクリーナー、ブレーキパッドを交換。

エアクリーナーが真っ黒になっていた。社外品に自分で変えても良いのだが、走りを追求する車でもないし、まあ純正でええやろ。

ブレーキパッドは残り2ミリちょい。すぐに消耗するなあ。プレマシーはあれでまあまあコーナリングの性能が良いのだが、前輪の負担は大きいみたい。タイヤやブレーキパッドは前輪の消耗が激しい。

自分の運転について自己分析

先日、剣山に行った際、あるいは去年同じ道を通った際、全ての先行する車が道を譲ってくれ、先に行かせてくれる。先行する大抵の車はそれほどペースが遅いわけでもなく、こちらが車間距離を詰めているとかプレッシャーをかけているつもりではないが、どうしてだろうか？車もノーマル状態のプレマシーなので、速そうには見えないのに。

1つの理由としては、この道が結構険しいこともあり、ここに踏み居るドライバーはそれなりに洗練されている、行儀の良いドライバーだということがあるだろう。

だけどやっぱり自分が結構速いのかもしれない。自惚れるわけではないのだが。先行車がプレッシャーを感じてしまうのだろう。しかし、絶対に凄く速いわけがない。単なるプレマシーだし。とはいっても、狭くて険しい山岳路の場合、車の性能はあまり関係がない。いつ対向車が現れるか、コーナーの先がどうなっているのか分からないので、性能の良い車でも飛ばせない。案外、地元のトラックが速かったりする。ではどこで差が出てくるのか？

まずは集中力。ここの山道は40kmくらい続く。その間、対向車、歩行者、道幅、コーナリングスピードを絶えず気にしなければならない。自分で言うのも何だが、運転する時の集中力は結構持つ。まあ、コーナーが好きだということもあると思う。

対向車の発見には一番神経を使う。コーナーが連続している時はいくつか先のコーナーも注意しておき、出来るだけ早く発見できるようにする。カーブミラーもしっかり確認する。カーブミラーがなければ無理をせず、慎重に曲がる。アウトインアウトといったセオリーはあまり通用せず、できるだけ早く対向車を発見できるラインを取る。体も左右に動かして早期発見に努める。対向車を発見した場合、どこですれ違うか、道幅のある部分、待避所ですれ違えるようにタイミングを合わせるとスムーズにすれ違える。単なるスピードの速さではなくて、要領の良さが必要。

最後はやはり運転の技術的な問題。これは説明のしようがないが、ブレーキのかけ方、タイミング、ライン取り、アクセルの踏み方、全て重要で総合的なバランスで決まってくる。頭で考えるものではないので、普段からの意識の持ち方と慣れの問題。断っておくが、こうやって書くとすごくアグレッシブな運転をしていると思うかもしれないが、急ブレーキや急ハンドルといった「急」のつく動作は、山岳路ではやらない。危ないし、集中力が続かない。同乗している家族が寝ることの出来るくらいの運転である。車の動作はG×時間で決まるので、Gが弱い分は時間で稼ぐ。その方が安定するし、安全で乗り心地がよい。

別にリスクギリギリのところで走っているわけではない。集落地などでは先行車よりも自分の方がペースが遅いことが多い。何が飛び出してくるか分からないからだ。リスクには敏感だと思う。

プレマシーのバッテリー交換・・・メンテナンス性悪すぎ

昨日の朝、会社についてケータイを見ると、妻から何度も電話が入っていた。何事かと思って電話すると、「エンジンがかからん」だと。バッテリーが上がったようだ。今から家に戻るわけにはいかないので、自動車保険のカーアシスタントサービスに連絡するように伝えた。とりあえずはブースターケーブルを繋いでエンジンをかけたのだが、バッテリーはもう寿命だとのこと。

ということで、本日、バッテリーを買ってきて、交換した。

プレマシー（TA-CP8W）、平成14年式。

しかしだ。なんだこのメンテナンス性の悪さは？まず、バッテリーはカバーで覆われていて、端子がむき出しになっていない。カーアシスタントサービスのおじさんも「なんじゃこれは？」と言っていたらしい。

で、まずはカバーを取り外さないと始まらないのでネジ（１と２）とナット（３）を外す。ネジは緩めるだけでなく、取り外してしまった方が良い。このネジの外側にツメになっている部分が残る。カバーを外す時に、このツメの部分が飛び出して外れるので、指で押さえながら外すことを勧める。（飛び出して車の下に落ちたツメの部品を拾おうとしたら肩を痛めた。四十肩か？）

バッテリーがむき出しになったら、固定しているネジと電極（マイナス側から外すこと）を外すのだが、このままではバッテリーは取り出せない。どうしてもエアエレメントのボックスが邪魔になる。したがって、エアエレメントのボックスを外しておこう。2箇所端子（４と５）が繋がっているので、これを取り外し、ツメ（６と７）を外して、エレメントのボックスを左側にどける。

これで無事にバッテリーが取り外せる。とはいえ、かなり狭いので持ちにくいし、重いので腰を痛めないように注意。

今回、80D23Lにした。標準は65D23Lなので、少しバージョンアップ。ホームセンターのオリジナル商品なので信頼性がちょっと不安。でも8千円台。カー用品店（J社）だと同様の商品で17000円くらいからだった。

バッテリーの端子はプラス側から取り付けること。あとは外した順番に取り付ける。１と２のネジは締め続けても終わりがない。下に下がればＯＫなのだと思う。

ところでこのバッテリーカバーだが、リコールであとから取り付けられたもの。だから「なんじゃこれは？」状態になっているのだ。